Регулярно отправляем пиломатериалы из Читы во Владивосток для экспортной перевалки — по 18–20 тонн за рейс. В январе водитель попал в метель на участке трассы «Амур» в районе Амурской области, задержка составила сутки, но менеджер предупредил грузополучателя заранее. Груз прибыл без повреждений, крепление в кузове не сдвинулось.
На маршруте Чита — Владивосток протяжённостью 2 860 км основная доля стоимости приходится на магистральное автоплечо. Цена рассчитывается с учётом сезонных коэффициентов: в зимние месяцы расход топлива возрастает из-за экстремальных температур на забайкальском участке трассы, что отражается на итоговом тарифе.
Стоимость зависит от формата: отдельный транспорт грузоподъёмностью от 1 до 20 тонн обеспечивает максимальную скорость доставки, а отправка догрузом от 500 кг позволяет оптимизировать бюджет за счёт распределения расходов между отправителями. Итоговая цена фиксируется в договоре до начала перевозки.
Владивосток — крупнейший тихоокеанский порт России и главные ворота экспорта в страны АТР. Из Читы в этом направлении идут лесоматериалы забайкальской тайги для портовой перевалки, а также продукция горнодобывающих предприятий Забайкальского края — запчасти для обогатительных фабрик, металлоизделия и строительные конструкции для объектов портовой инфраструктуры Владивостока.